Ante de denuncia de camión de basura sin luces traseras ¿Que dice la ley sobre eso? ¿Puede DIGESSET colocar una multa? ¿Cuantos accidentes ocurren por esta razón en RD?
Redacción
La Ley 63-17 establece requisitos de seguridad para los vehículos que circulan por las vías públicas. La DIGESETT reportó más de 38,000 fiscalizaciones por falta de luces durante sus operativos nocturnos de 2024.
San Francisco de Jacagua, Santiago.— La denuncia realizada por el comunitario Genaro Inoa sobre la circulación nocturna de un camión compactador de basura del Ayuntamiento de San Francisco de Jacagua, sin luces traseras, plantea interrogantes sobre la seguridad de los vehículos destinados a servicios públicos y el cumplimiento de las normas de tránsito en la República Dominicana.
La denuncia pone de relieve un aspecto fundamental de la seguridad vial: los vehículos pesados que circulan durante la noche deben contar con los dispositivos de iluminación y señalización correspondientes para que los demás usuarios puedan identificarlos, calcular su distancia y reaccionar oportunamente ante sus movimientos.
La legislación dominicana contempla disposiciones relacionadas con la iluminación, la retroreflectividad y las condiciones de seguridad de los vehículos que transitan por las vías públicas.
¿Qué establecen las leyes dominicanas?
La principal referencia legal es la Ley núm. 63-17, de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República Dominicana, que regula la circulación vehicular y establece requisitos para contribuir a la seguridad en las carreteras y calles del país.
Uno de los artículos relevantes para este caso es el artículo 64, relativo a la retroreflectividad en vehículos de transporte de cargas y pasajeros. La disposición establece que los vehículos pesados de motor, incluidos los destinados al transporte de carga, deben llevar franjas de material reflectivo en las partes frontal, laterales y posterior, conforme a las disposiciones reglamentarias. También establece requisitos de iluminación adicional para vehículos pesados y remolques.
Esta disposición resulta especialmente pertinente para los camiones compactadores, debido a sus dimensiones y a la necesidad de que puedan ser reconocidos por otros conductores, incluso cuando existe poca iluminación ambiental.
Otro artículo relevante es el 170, que contempla consecuencias para los vehículos que pierdan las condiciones de seguridad establecidas por el Sistema de Inspección Técnico Vehicular. Entre las medidas previstas figuran la pérdida del marbete de inspección y una sanción al conductor, conforme a las condiciones establecidas en la ley. Su aplicación a un caso concreto dependerá de la infracción comprobada y del procedimiento correspondiente.
Por tanto, si una inspección confirma que el camión circula con un sistema de iluminación defectuoso y que esa condición constituye una infracción, las autoridades de tránsito podrán determinar las medidas que correspondan de acuerdo con la normativa aplicable.
Es importante precisar que no toda falla de una luz trasera genera automáticamente una responsabilidad penal por accidente. Las sanciones específicas y las posibles responsabilidades civiles o penales dependerán de los hechos comprobados, la disposición legal aplicable y, cuando corresponda, la existencia de daños y la relación entre estos y la conducta investigada.
¿Por qué las luces traseras son fundamentales para la seguridad vial?
Las luces traseras cumplen una función esencial: permiten que los conductores que circulan detrás identifiquen la presencia y posición de un vehículo, especialmente durante la noche, en condiciones de lluvia, neblina o baja visibilidad.
Cuando un camión pesado circula sin iluminación posterior, puede resultar más difícil advertir su presencia a tiempo. El riesgo aumenta si el vehículo reduce la velocidad, se detiene para recoger residuos o realiza maniobras en una vía poco iluminada.
Entre las situaciones de riesgo se encuentran:
- Colisiones por alcance: un vehículo que se aproxima por detrás puede advertir demasiado tarde la presencia del camión.
- Dificultad para calcular la distancia: la ausencia de luces puede hacer menos evidente la posición y las dimensiones del vehículo.
- Riesgos durante las maniobras: otros conductores pueden tener dificultades para identificar que el camión está frenando o detenido.
- Mayor exposición de motociclistas: quienes conducen motocicletas disponen de menos protección física ante una eventual colisión.
La iluminación trasera no elimina por sí sola los accidentes, pero constituye una medida básica para facilitar la percepción del vehículo y mejorar el tiempo de reacción de los demás conductores.
¿Qué dicen los estudios internacionales?
Las investigaciones internacionales sobre iluminación vehicular y colisiones respaldan la importancia de los sistemas de señalización posterior.
1. Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA).
Un informe elaborado en 2007 por la NHTSA y el Virginia Tech Transportation Institute analizó colisiones por alcance y situaciones cercanas a una colisión a partir del estudio naturalista de 100 vehículos. La investigación examinó el comportamiento de los conductores, las maniobras de frenado y las posibilidades de mejorar los sistemas de señalización trasera para advertir oportunamente a quienes circulan detrás.
El trabajo no demuestra que todos los accidentes por alcance se deban a luces defectuosas. Su relevancia para el caso de Jacagua radica en que identifica la percepción y la señalización del vehículo precedente como elementos importantes para prevenir conflictos de tránsito.
¿Qué muestran las cifras de la República Dominicana?
En el país también existen datos oficiales que reflejan la magnitud de las infracciones relacionadas con la iluminación de los vehículos.
La Memoria Institucional 2024 de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT) informa que, durante sus operativos nocturnos, se realizaron 79,622 fiscalizaciones, de las cuales 38,701 estuvieron relacionadas con la falta de luces. Además, se retuvieron vehículos de distintas categorías por no reunir las condiciones exigidas por la ley y las normas de tránsito.
La cifra evidencia que la falta de iluminación representa un asunto relevante para la fiscalización vial dominicana. No obstante, el documento no permite afirmar que las 38,701 infracciones correspondieran exclusivamente a luces traseras ni que todas estuvieran vinculadas con accidentes.
Por otra parte, el INTRANT informó sobre las inspecciones técnicas visuales realizadas durante el operativo navideño y de Año Nuevo 2025-2026. Según la institución, se inspeccionaron 10,778 vehículos y 5,288 presentaron algún tipo de incumplimiento. Entre las deficiencias identificadas figuraban luces delanteras y traseras en mal estado, además de otros problemas mecánicos y de seguridad.
En cuanto a los accidentes atribuidos específicamente a la ausencia de luces traseras, no se ha identificado en las fuentes consultadas una estadística nacional que permita cuantificar de forma independiente cuántos siniestros fueron provocados por esa causa. Por ello, sería incorrecto asignarle una cifra concreta sin datos oficiales que la respalden.
¿Qué medidas deberían adoptarse ante la denuncia en Jacagua?
A partir de la situación denunciada por Genaro Inoa, resulta razonable solicitar una revisión técnica del camión compactador para determinar si las luces traseras y los dispositivos reflectivos funcionan correctamente.
Entre las medidas preventivas que podrían adoptarse se encuentran:
- Inspeccionar el vehículo: comprobar el estado de las luces traseras, las luces de freno, las direccionales y los elementos reflectivos.
- Reparar las deficiencias antes de continuar la circulación nocturna: si se confirma una falla que compromete la seguridad, corregirla antes de exponer a otros usuarios de la vía al riesgo.
- Verificar las condiciones generales del camión: revisar los demás componentes de seguridad y mantener un programa de inspección preventiva.
- Solicitar una evaluación de las autoridades de tránsito: la DIGESETT y los organismos competentes pueden verificar las condiciones del vehículo y determinar si procede alguna actuación conforme a la ley.
- Establecer controles de mantenimiento: el Ayuntamiento puede reforzar los procedimientos internos de revisión de su flotilla para detectar y corregir fallas antes de que los vehículos salgan a las calles.
Estas medidas son especialmente importantes en los camiones recolectores, que suelen detenerse y reanudar la marcha repetidamente durante sus recorridos y pueden circular en horarios de poca iluminación.
La prestación del servicio de recogida de residuos sólidos no elimina la obligación de mantener los vehículos en condiciones adecuadas ni exime de las consecuencias que pudieran derivarse de una infracción comprobada.
En ese contexto, corresponde a las autoridades competentes verificar la denuncia y establecer si el camión señalado presenta la deficiencia descrita. De confirmarse, la reparación y las medidas preventivas pertinentes contribuirían a reducir los riesgos para quienes transitan por las vías del distrito municipal.
La prevención es fundamental: corregir una falla de iluminación antes de que ocurra un accidente puede evitar lesiones, daños materiales y consecuencias humanas irreparables.
Jacagua Express deja abierto este espacio para que el Ayuntamiento de San Francisco de Jacagua informe sobre las condiciones del vehículo denunciado y las medidas que pudiera adoptar para garantizar que su flotilla circule de acuerdo con las normas de seguridad vial vigentes.
